Paksa: Katalisis ng patakaran + teknolohiyang three-electric (ev motor, kontrol ng ev, baterya ng ev), ang elektripikasyon ng makinarya sa konstruksyon ay isang tiyak na konklusyon!

Paksa: Katalisis ng patakaran + teknolohiyang three-electric (ev motor, kontrol ng ev, baterya ng ev), ang elektripikasyon ng makinarya sa konstruksyon ay isang tiyak na konklusyon!

Paunang Salita:
Sa mga nakaraang taon, habang unti-unting nagiging pokus ng pandaigdigang atensyon ang mga isyu sa kapaligiran, ang pagtitipid ng enerhiya at pagbabawas ng emisyon, at ang paglipat patungo sa "berdeng" ay lalong nagiging pangkalahatang pinagkasunduan ng lahat ng antas ng pamumuhay! Para sa mga pampasaherong sasakyan, sa nakalipas na sampung taon, ang taunang benta ng mga de-kuryenteng sasakyan ay tumaas nang husto, noong Abril 2024, ang pakyawan at tingiang antas ng pagpasok ng mga de-kuryenteng sasakyan ay lumampas sa 50%, para sa makinarya sa konstruksyon, bagama't mababa ang antas ng pagpasok ng elektripikasyon sa kasalukuyan, ngunit lumitaw ang malakas na momentum ng paglago, na tumutukoy sa proseso ng elektripikasyon ng mga pampasaherong sasakyan, ang makinarya sa konstruksyon ay maaaring tawaging isang subersibong pagbabago o malapit nang magbukas!
Ang pangangailangan para sa elektripikasyon ng mga pangunahing makinarya sa konstruksyon tulad ng mga excavator ay inaasahang mabilis na lalago sa 2024-2025, at ang pangangailangan para sa pagpapanibago at pagpapalit ay inaasahang susuporta sa pangangailangan ng industriya ng makinarya sa konstruksyon sa loob ng bansa. Kasabay nito, ang mabilis na pag-unlad ng elektripikasyon ay inaasahang magpapakita ng mga kalamangan sa kompetisyon ng produkto ng mga lokal na OEM, at makakatulong sa pandaigdigang pag-unlad ng mga OEM.

Mga Trend sa Hinaharap:
Inaasahang itataguyod ng elektripikasyon ang pagpapalakas ng mga produkto ng makinarya sa konstruksyon ng Tsina, at ang mga teknolohikal na tagumpay ay naging mahalagang bahagi ng pandaigdigang layout. Ang Tsina ang may pinakakumpleto at nangungunang kadena ng industriya ng elektripikasyon sa mundo, at ang elektripikasyon ay maaaring maging isang pangunahing baryabol sa proseso ng globalisasyon ng mga OEM ng makinarya sa konstruksyon. Simula noong 2023, dahil sa tagumpay ng teknolohiya ng elektripikasyon at pagbaba ng presyo ng baterya, ang payback cycle ng mga de-kuryenteng makinarya sa konstruksyon ay lubhang pinaikli, at ang proseso ng industriyalisasyon ay naghatid ng isang malaking tagumpay.

Ang mga tagumpay sa elektripikasyon ay inaasahang magdadala ng mga oportunidad sa mga pamilihan sa ibang bansa::
①Ang elektripikasyon ay magiging eksklusibong tatak ng mga lokal na tatak: ang industriya ng makinarya sa konstruksyon ay may ilang katangian ng produktong pangkonsumo, lalo na ang mga merkado sa Europa at Amerika ay may tiyak na pagiging kapit ng tatak sa tatak, ang merkado ng Tsina ay may pinakakumpleto at nangungunang kadena ng industriya ng elektripikasyon sa mundo, at ang makinarya sa konstruksyon na de-kuryente ng Tsina ay may kakulangan sa pandaigdigang merkado.
②Ang elektripikasyon ang susi sa paglutas ng sitwasyon sa mga serbisyong after-market: ang malawakang promosyon ng mga produktong de-kuryente ay lubos na magpapataas ng kahirapan ng after-sales at pagpapanatili ng mga makinarya sa konstruksyon, at ang mga tatak na Tsino ay inaasahang magiging isa sa iilang entidad na makakapagbigay ng kumpletong solusyon sa pagpapanatili ng after-sales ng elektripikasyon, na lubos na makakabawas sa kahirapan ng konstruksyon pagkatapos ng merkado.
③Nangunguna ang teknolohiya ng baterya sa mundo + malaking bentahe sa gastos: Nangunguna ang mga de-kuryenteng makinarya sa konstruksyon ng Tsina. Mabilis na umuunlad ang industriya ng baterya ng kuryente sa Tsina, kung saan ang pandaigdigang kapasidad ng naka-install na baterya ng kuryente na 706GWh at ang kapasidad ng naka-install na baterya ng kuryente ng Tsina na 386GWh noong 2023, ang naging pangunahing sentro ng paglago ng mga baterya ng kuryente sa mundo. Kasabay ng mabilis na paglago, ang mga produktong baterya ay patuloy na mabilis na pumipili at nagpapababa ng mga gastos, na naging mahalagang bahagi ng pagbawas ng gastos ng mga produktong de-kuryenteng makinarya sa konstruksyon. Kung ihahalintulad ang mga de-kuryenteng excavator, ang mga baterya ay bumubuo ng humigit-kumulang 40% ng kabuuang gastos ng paghuhukay gamit ang kuryente, at ang pagbawas ng gastos sa baterya ay may malaking epekto sa pagbabawas ng paunang gastos sa pamumuhunan ng mga downstream na negosyo at pagpapaikli ng siklo ng pagbabalik ng mga de-kuryenteng produkto: ang ekonomiya ay isang mahalagang salik sa pagsusulong ng mga de-kuryenteng makinarya sa konstruksyon, kaya ang masiglang pag-unlad ng industriya ng baterya ng Tsina ay direktang nakakatulong sa pag-unlad ng mga de-kuryenteng makinarya sa konstruksyon.
④Ang antas ng pagpasok ng elektripikasyon sa mga pangunahing kategorya ay mabilis na tumaas: inaasahang ang antas ng pagpasok ng elektripikasyon ang unang makakarating sa pinakamataas na antas, at ang bilis ng pag-unlad ng mga lokal na makinarya sa konstruksyon na de-kuryente ang mangunguna sa mundo. Sa hinaharap, sa patuloy na pagsulong ng elektripikasyon, ang Tsina ang magiging una sa mundo na makakamit ang elektripikasyon sa iba't ibang kategorya.

Pangunahing Teknolohiya:
Disenyong modular, direktang pagmaneho ng motor, mabilis na pagtugon; Disenyong walang maintenance ng power battery pack; Distributed learning algorithm upang maisakatuparan ang matalinong pamamahala ng mga battery pack; Ang pinagsamang disenyo ng module ay lubos na nakakabawas sa kahirapan ng pag-install at pagpapanatili; Bilang karagdagan sa proteksyon ng mga parameter ng kuryente at proteksyon ng thermal, ibinibigay din ang proteksyon sa usok at triple safety protection; Nagtatakda ng sapat na espasyo sa pagpapakalat ng init at diversion groove upang matiyak ang katatagan ng system cell; Sumusunod sa maraming pamantayan at detalye ng IEC at GB; Proprietary high-voltage interlock design upang matiyak ang ganap na kaligtasan ng system; IP67 o mas mataas na antas ng proteksyon sa kapaligiran; Standard CAN control protocol para sa madaling koneksyon sa komunikasyon. DC permanent magnet motor, hanggang 96% na kahusayan; Dynamic load matching upang matiyak ang kahusayan at katatagan; PCT self-heating system, angkop para sa -30°C na malamig na panahon; Perpektong power-on self-test system upang matiyak ang pagiging maaasahan ng buong sasakyan; Dual-gun charging interface design, ang pinakamabilis na 1 oras na full charge; Ang AC/DC, DC/AC ay pawang dinisenyo na may mataas na kahusayan, 90% na kahusayan; Nilagyan ng GPRS data remote
modyul ng transmisyon, lahat ng kondisyon sa pagtatrabaho ay malinaw sa isang sulyap.

Mga Prinsipyo sa Disenyo:
Ipinakilala ang purong electric drive actuator, at ang disenyo ng hydraulic pump valve ay tuluyang tinalikuran. Ang paggamit ng purong electric drive structures tulad ng mga electric cylinder at electronic controllers upang ganap na palitan ang hydraulic pressure, pump valves at iba pang drive actuators, upang makamit ang industrial-grade control accuracy, mataas na transmission efficiency, system closed-loop control, at intelligent industrial integration ng distributed electronic control ang pangunahing layout ng solusyon ng purong electric drive. Kung babalikan ang "tatlong hakbang" ng pag-unlad ng electrification, ang pangunahing lohika ng electrification ay nakasalalay sa pagbabawas ng pagkonsumo ng enerhiya at gastos, at ang distributed layout ay ang master control layout na may pinakamababang theoretical energy consumption. Noong nakaraan, ang mga electric motor at internal combustion engine ng makinarya ng konstruksyon ay halos pawang fixed pump at fixed output power, at ang distributed layout ay hindi lumitaw sa tradisyonal na hydraulic layout. Sa hinaharap, sa panahon ng electrification, ang popularisasyon ng mga electric motor, variable pump, at high-speed pump ay magbibigay-daan sa pamamahagi ng layout, at ang "one-to-one" layout na ito ay magpapakinabang sa transmission efficiency ng buong makina.

Mga Benepisyo ng Paglipat mula sa Mekanikal na Langis patungo sa Elektrisidad:
1. Pagtitipid ng enerhiya at pagbabawas ng emisyon: Alinsunod sa pambansang estratehiya ng dual carbon, tunay nitong nakakamit ang pagtitipid ng enerhiya at pagbabawas ng emisyon. Ang mga tradisyunal na makinarya ng gasolina ay magbubunga ng maraming emisyon ng tambutso habang ginagamit, na magdudulot ng polusyon sa kapaligiran. Matapos ma-convert ang langis sa kuryente, gagamit ang mechanical engineering ng enerhiyang elektrikal sa halip na panggatong, na lubos na makakabawas sa emisyon ng tail gas, na nakakatulong sa pangangalaga sa kapaligiran at pagtitipid ng enerhiya at pagbabawas ng emisyon. Bawasan ang mga panganib sa kalusugan sa trabaho.
2. Sa pamamagitan ng pagpapalit ng tradisyonal na lakas ng gasolina patungong electric drive: ang tunog ng pagpapatakbo ng sasakyan ay lubos na nababawasan, na binabawasan ang pinsala sa kalusugan ng pandinig ng operator. Ang sasakyang de-kuryente ay hindi naglalabas ng tambutso habang ginagamit, kaya naiiwasan ang pinsala ng mga mapaminsalang sangkap sa tambutso patungo sa respiratory system ng explorer. Ang mas mababang ingay sa kapaligiran at malinis na kalidad ng hangin ay nakakatulong upang mapabuti ang kapaligiran sa pagtatrabaho ng mga operator, lalong mabawasan ang paglitaw ng mga sakit sa trabaho at mabawasan ang mga gastos. Ang mga presyo ng gasolina ay pabago-bago at tumataas, at ang mechanical engineering na pinapagana ng gasolina ay nahaharap sa pagtaas ng mga gastos sa enerhiya. Pagkatapos ng conversion ng langis sa kuryente, ang mechanical engineering ay maaaring magtakda ng mga presyo ng kuryente, bawasan ang mga gastos sa enerhiya, at mapabuti ang mga benepisyong pang-ekonomiya. Ang motor at baterya ay halos hindi nangangailangan ng pagpapanatili sa buong siklo ng buhay, na lubos na nagpapahaba sa buhay ng serbisyo ng excavator at binabawasan ang gastos sa pagpapanatili.

3. Matalinong pag-unlad: Matapos ma-convert ang langis sa kuryente, maaaring gamitin ng mechanical engineering ang matalinong teknolohiya ng sistema ng kuryente upang maisakatuparan ang malayuang pagsubaybay, matalinong pagkontrol at iba pang mga tungkulin, upang mapadali ang pamamahala at pagpapanatili ng makinarya.

Ang mga bentahe ng langis ng mechanical engineering sa kuryente ay napakalinaw, na maaaring magdulot ng pangangalaga sa kapaligiran, pagtitipid ng enerhiya, pagbawas ng gastos, mataas na kahusayan at iba pang mga benepisyo, na isang mahalagang trend sa hinaharap na pag-unlad ng mechanical engineering.

Mga Hamon sa Hinaharap:
Ang mga susunod na tagumpay sa teknolohiya ng elektripikasyon ay nakasalalay sa kapanahunan ng teknolohiya ng silicon carbide: ang teknikal na bottleneck ng mga makinarya sa konstruksyon na de-kuryente ay pangunahing nakatuon sa output ng kuryente at tibay ng mga katamtaman at malalaking kagamitan. Para sa mga makinarya sa konstruksyon na katamtaman at malalaking kagamitan, upang matugunan ang pangmatagalang mga kondisyon ng mataas na karga at maikling oras ng pag-charge, kinakailangang matiyak ang isang matatag na kapasidad ng input ng mataas na kuryente. Sa ilalim ng medium at mababang boltahe na platform (karaniwan ay mas mababa sa 650V) na sinusuportahan ng orihinal na power device na IGBT, ang mataas na kuryente ay nangangailangan ng mas mataas na kuryente, ang IR ng circuit loss ay nadodoble, at ang epekto ng thermal ng kasalukuyang ay makabuluhang nagpapataas ng presyon ng heat dissipation ng power device, na seryosong nakakaapekto sa buhay ng baterya. Ang mga SiC power device ay maaaring magbigay ng matatag na output sa mataas na boltahe (higit sa 1000V), mababang on-resistance, mababang kuryente at matatag na pagganap sa mataas na temperatura, kaya ang pagkawala ng kuryente ng mga SiC power device ay nababawasan ng higit sa 50% kumpara sa IGBT, at ang buhay ng baterya ng buong makina ay maaaring epektibong mapabuti ng 5%-10%. Bilang buod, sa pag-unlad ng industriya ng silicon carbide sa bansa at sa patuloy na pagbuti ng gastos at ani, ang silicon carbide ang magiging tanging pagpipilian para sa elektripikasyon ng makinarya sa konstruksyon.

Buod:
Inaasahang magpapatuloy ang padron sa merkado ng mga de-kuryenteng makinarya sa konstruksyon, at walang katapusan ang layout ng produkto, at inilatag na ng mga tradisyonal na OEM ng makinarya sa konstruksyon ang larangan ng makinarya sa konstruksyon, at ang mga subdibisyon na angkop para sa mga senaryo ng aplikasyon tulad ng sarado at nakapirming kapaligiran sa pagtatrabaho ay nanguna sa elektripikasyon. Ang mga nangungunang kumpanya ng makinarya sa konstruksyon sa mundo ay malalim na nailatag sa mga kagamitan sa elektripikasyon, ang sariling pananaliksik at pagpapaunlad ng teknolohiya ng PUMBBA ay malalim din kasama ang mga lokal at dayuhang tagagawa upang bumuo, at patuloy na maglulunsad ng iba't ibang uri ng mga produktong de-kuryenteng makinarya sa konstruksyon.